EMBRAER 190
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Même si de l’extérieur il peut paraître semblable à un autre avion biréacteur, l’Embraer 190 est différent de tous les autres appareils en service aujourd’hui.
L’Embraer 190 fait partie de la famille des E-jets qui révolutionnent le transport aérien régional : plus de confort, plus de performances opérationnelles, plus de rayon d’action.
Ce nouvel avion d’une capacité de 100 sièges dispose de fauteuils et d'un couloir d’une largeur égale ou supérieure à celle de l’A320, mais avec 4 sièges de front seulement. Cela implique l’absence de siège « milieu », énorme avantage pour le passager.
Avec sa hauteur de deux mètres, la cabine est spacieuse et la section de fuselage ("double bulbe") de l’appareil permet des parois presque verticales. Les grands hublots amènent un maximum de lumière naturelle pour le grand plaisir des usagers.
Cette disposition, les dimensions et l’espace disponible pour les bagages à main permet embarquements et circulation rapide ainsi qu’un service à bord fluide.
L’Embraer 190 convient particulièrement aux liaisons desservies par Baboo pour lesquelles les jets régionaux de 50 à 70 sièges sont insuffisants alors que les Boeing ou Airbus sont trop gros.
Baboo a d'autre part choisi l’option Steep Approach, ce qui permet à la compagnie d’opérer depuis des aéroports équipés de pistes de décollage courtes.
L’Embraer 190 est un des appareils les plus appréciés des usagers, mais également des hôtesses et stewards, des pilotes ainsi que des agents de maintenance.
Il fait partie des E-jets comprenant le E170 (70 sièges), le E175 (80 sièges), le E-190 (100 sièges) et le E-195 (110 sièges). Première mis en service en 2004 et succès mondial. Plus de 500 appareils volent aujourd’hui, près de 900 ont été commandés.
Spécifications E190
Equipages : 2 pilotes / 2 à 3 hôtesses ou stewart
Nombre de sièges : 100
Longueur : 36.24 m
Envergure : 28.72 m
Motorisation : 2 x General Electric GE CF34-10E @ 9090 kg de poussée
Masse maximale au décollage : 47'790 kg
Masse maximale à l'atterrissage : 43'000 kg
Altitude de croisière maximale : 12500m/41'000 ft
Vitesse de croisière maximale : 854 km/h ( Mach 0.82 )
Autonomie maximale : 4448 km
DASH 8-Q400Nombre d'appareils:2 |
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Le Dash 8-Q400 est un turbopropulseur extrêmement moderne, le plus rapide et le plus confortable de sa catégorie.
Pourvu d'un dispositif de réduction de bruit et de vibration révolutionnaire, cet appareil est le plus silencieux du marché, tant pour le bruit en cabine que depuis l'extérieur.
Les moteurs PW150A, d’une puissance de 5 071 SHP chacun, procurent au Q400 la vitesse d’un jet et les avantages de la turbopropulsion – faible consommation, faibles émissions atmosphériques et coûts d’exploitation imbattables – sans parler d'une grande fiabilité.
Les avions mus par des turbopropulseurs consomment en effet de 25 à 40% de moins de carburant que les jets de transports régionaux de taille similaire avec une réduction d'émission de CO2 équivalente. C’est un élément primordial au vu de l’augmentation constante des coûts énergétiques et du souci croissant de l’impact de l'activité aérienne sur l’environnement.
Le Dash 8-Q400 est ainsi le seul appareil turbopropulseur de plus de 70 sièges à offrir un tel niveau de performance et de confort, tout en permettant l’exploitation de pistes courtes et difficiles d’accès, comme celle de St-Tropez ou d'Oxford.
Spécifications du Dash 8-Q400
Equipages : 2 pilotes / 2 hôtesses ou stewart
Nombre de sièges : 74
Longueur : 32.84 m
Envergure : 28.42 m
Motorisation : 2 x Pratt & Whitney PW150A de 5071 cv
Masse maximale au décollage : 28'998 kg
Masse maximale à l'atterrissage : 28'009 kg
Altitude de croisière maximale : 7620 m / 25'000ft
Vitesse de croisière maximale : 667 km/h
Autonomie maximale : 2522 km
