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Après la liaison Genève-Lugano, la ligne Genève-Bâle pourrait revoir le jour. -
15/10/2003
Par Alexandra Deruaz, Berne.
15 October 2003
Le Temps
AVIATION. Baboo va lancer des vols sur le Tessin et une compagnie en gestation, Helvetic Wings, veut relier Genève à Bâle. En revanche, Zurich-Lugano est menacé.
Ironie du sort: lancé en août pour pallier les carences de Swiss dans les liaisons intérieures, le groupe de travail qui réunit à l'initiative du magistrat Carlo Lamprecht des responsables politiques et aéroportuaires du pays, est venu à la rescousse de la compagnie mardi. Le ministre genevois de l'Economie a appelé les autorités fédérales à reporter les nouvelles normes de sécurité pour l'atterrissage à Lugano qui menacent la liaison de Swiss entre Zurich et le Tessin. Si elles entraient en vigueur le 1er novembre comme prévu, elles empêcheraient en effet les Jumbolino du transporteur national de se poser à Lugano une bonne cinquantaine de jours par an en raison notamment d'une visibilité insuffisante selon les critères de Berne, estime Jean-Claude Donzel, porte-parole de Swiss. Celle-ci a rendez-vous avec l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) jeudi pour exposer ses griefs. Outre une nouvelle faille dans le réseau intérieur, cet abandon priverait la compagnie du trafic de transit.
Cette incertitude a quelque peu assombri les bonnes nouvelles que Carlo Lamprecht venait délivrer à la presse. Sur les trois projets de liaisons entre Genève et Lugano délaissées par Swiss, celui de Baboo Airways devrait voir le jour d'ici à la fin du mois. L'initiative concurrente de Darwin ne sera pas prête avant le printemps prochain. Quant au projet de Moritz Suter, l'ancien patron de Crossair, il a été abandonné. Selon le démocrate-chrétien, la genevoise Baboo dispose de 98% de chances de lancer ses trois vols quotidiens en partenariat avec une compagnie régionale allemande entre Genève et le Tessin dès l'introduction de l'horaire d'hiver (lire Le Temps du 8 septembre). Son fondateur Julian Cook n'attend plus que l'aval final de Berne.
Le financement, assuré par des investisseurs privés genevois, n'est pas totalement bouclé. Après un premier tour de table réussi, un second sera clôturé ces prochains jours. Baboo a également demandé deux millions de francs à la fondation d'aide aux entreprises Start PME. Mais, avertit Carlo Lamprecht, Start PME a déjà perdu 5 millions avec la défunte compagnie aérienne SWA. Son soutien n'est donc pas assuré. Pour autant, la compagnie peut compter sur une réduction des taxes d'atterrissage à Genève et à Lugano et elle entend bien décoller dès le 27 octobre. Julian Cook a également annoncé au Temps le lancement à la même date de cinq vols hebdomadaires à destination de Venise (depuis Genève et Lugano).
Carlo Lamprecht a également pu annoncer la gestation d'une autre compagnie, Helvetic Wings, qui veut relier Genève à Bâle dès le 27 octobre grâce à la location d'un avion de 40 places. Par la suite, révèle un de ses trois initiateurs, Dominique Martin, il s'agira de lancer des shuttles entre les différentes villes suisses, y compris secondaires, grâce à 12 petits Pilatus de 9 places - mais ils ne sont pas encore autorisés à effectuer des vols commerciaux. Son concept: le «VIP low-cost», autrement dit le confort d'un jet à des prix abordables (199 francs TTC l'aller simple), grâce à la petite taille des avions. Il n'a pas encore trouvé la totalité du financement de son projet.
Par Alexandra Deruaz, Berne.
15 October 2003
Le Temps
AVIATION. Baboo va lancer des vols sur le Tessin et une compagnie en gestation, Helvetic Wings, veut relier Genève à Bâle. En revanche, Zurich-Lugano est menacé.
Ironie du sort: lancé en août pour pallier les carences de Swiss dans les liaisons intérieures, le groupe de travail qui réunit à l'initiative du magistrat Carlo Lamprecht des responsables politiques et aéroportuaires du pays, est venu à la rescousse de la compagnie mardi. Le ministre genevois de l'Economie a appelé les autorités fédérales à reporter les nouvelles normes de sécurité pour l'atterrissage à Lugano qui menacent la liaison de Swiss entre Zurich et le Tessin. Si elles entraient en vigueur le 1er novembre comme prévu, elles empêcheraient en effet les Jumbolino du transporteur national de se poser à Lugano une bonne cinquantaine de jours par an en raison notamment d'une visibilité insuffisante selon les critères de Berne, estime Jean-Claude Donzel, porte-parole de Swiss. Celle-ci a rendez-vous avec l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) jeudi pour exposer ses griefs. Outre une nouvelle faille dans le réseau intérieur, cet abandon priverait la compagnie du trafic de transit.
Cette incertitude a quelque peu assombri les bonnes nouvelles que Carlo Lamprecht venait délivrer à la presse. Sur les trois projets de liaisons entre Genève et Lugano délaissées par Swiss, celui de Baboo Airways devrait voir le jour d'ici à la fin du mois. L'initiative concurrente de Darwin ne sera pas prête avant le printemps prochain. Quant au projet de Moritz Suter, l'ancien patron de Crossair, il a été abandonné. Selon le démocrate-chrétien, la genevoise Baboo dispose de 98% de chances de lancer ses trois vols quotidiens en partenariat avec une compagnie régionale allemande entre Genève et le Tessin dès l'introduction de l'horaire d'hiver (lire Le Temps du 8 septembre). Son fondateur Julian Cook n'attend plus que l'aval final de Berne.
Le financement, assuré par des investisseurs privés genevois, n'est pas totalement bouclé. Après un premier tour de table réussi, un second sera clôturé ces prochains jours. Baboo a également demandé deux millions de francs à la fondation d'aide aux entreprises Start PME. Mais, avertit Carlo Lamprecht, Start PME a déjà perdu 5 millions avec la défunte compagnie aérienne SWA. Son soutien n'est donc pas assuré. Pour autant, la compagnie peut compter sur une réduction des taxes d'atterrissage à Genève et à Lugano et elle entend bien décoller dès le 27 octobre. Julian Cook a également annoncé au Temps le lancement à la même date de cinq vols hebdomadaires à destination de Venise (depuis Genève et Lugano).
Carlo Lamprecht a également pu annoncer la gestation d'une autre compagnie, Helvetic Wings, qui veut relier Genève à Bâle dès le 27 octobre grâce à la location d'un avion de 40 places. Par la suite, révèle un de ses trois initiateurs, Dominique Martin, il s'agira de lancer des shuttles entre les différentes villes suisses, y compris secondaires, grâce à 12 petits Pilatus de 9 places - mais ils ne sont pas encore autorisés à effectuer des vols commerciaux. Son concept: le «VIP low-cost», autrement dit le confort d'un jet à des prix abordables (199 francs TTC l'aller simple), grâce à la petite taille des avions. Il n'a pas encore trouvé la totalité du financement de son projet.
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