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Ligne Genève-Lugano. - 16/09/2003
ATS - Agence Télégraphique Suisse
Ligne Genève-Lugano Baboo Airways boucle son premier tour de table
Genève (ats) La société genevoise Baboo Airways, qui convoite la ligne Genève-Lugano abandonnée par Swiss, a récolté comme prévu 2 millions de francs, dans le cadre d'un premier tour de table. Parallèlement, elle a soumis à l'OFAC une demande pour obtenir une licence d'exploitation.
Anglo-Irish Bank et Lombard Odier Darier Hentsch figurent parmi les principaux bailleurs de fonds, aux côtés des deux investisseurs privés Claude Barbey et Robert Wright. Le premier a notamment siégé au conseil d'administration de feu Swissair dans les années 70-80, tandis que Robert Wright est le fondateur de la compagnie britannique CityFlyer Express, revendue depuis à British Airways.
Le père de Julian Cook, patron de Baboo, est président du conseil d'administration de l'Anglo-Irish Bank. Un second tour de table pour le financement de 3 millions de francs est déjà agendé. Il devrait être clôturé au plus tard à la mi-octobre, précise mardi Baboo dans un communiqué. Julian Cook a précisé à l'ats «avoir déjà reçu des offres».
Par ailleurs, l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) examine la demande de concession déposée par Baboo pour assurer la liaison Genève-Lugano, que Swiss délaissera en octobre lors du passage à l'horaire d'hiver. La procédure de consultation auprès de l'OFAC se termine vendredi. Le dossier passera ensuite au Département fédéral des transports (DETEC), qui lui est habilité à trancher. Seul en piste
Les deux concurrentes potentielles en lice, la société Hello de l'ancien patron de Crossair Moritz Suter et la tessinoise Darwin semblent pour l'heure moins bien placées que Baboo. En effet, les appareils Saab 2000 prévus par les deux compagnies ne correspondent plus aux normes de sécurité.
Or, pour l'heure, la concession demandée par Hello n'a pas été modifiée dans le sens des exigences de l'OFAC. Quant à Darwin, l'OFAC «n'a toujours rien entendu» de la part de la compagnie, a précisé son porte-parole Daniel Göring.
Techniquement, la concession de ligne que vise Baboo reviendra à Cirrus Airlines, la compagnie aérienne allemande à laquelle la start-up genevoise s'est alliée pour décrocher la route Genève-Lugano. Baboo elle-même ne dispose en effet pas de licence d'exploitation (Air operator certificate; AOC) suisse, préalable indispensable à toute autorisation de voler.
ATS - Agence Télégraphique Suisse
Ligne Genève-Lugano Baboo Airways boucle son premier tour de table
Genève (ats) La société genevoise Baboo Airways, qui convoite la ligne Genève-Lugano abandonnée par Swiss, a récolté comme prévu 2 millions de francs, dans le cadre d'un premier tour de table. Parallèlement, elle a soumis à l'OFAC une demande pour obtenir une licence d'exploitation.
Anglo-Irish Bank et Lombard Odier Darier Hentsch figurent parmi les principaux bailleurs de fonds, aux côtés des deux investisseurs privés Claude Barbey et Robert Wright. Le premier a notamment siégé au conseil d'administration de feu Swissair dans les années 70-80, tandis que Robert Wright est le fondateur de la compagnie britannique CityFlyer Express, revendue depuis à British Airways.
Le père de Julian Cook, patron de Baboo, est président du conseil d'administration de l'Anglo-Irish Bank. Un second tour de table pour le financement de 3 millions de francs est déjà agendé. Il devrait être clôturé au plus tard à la mi-octobre, précise mardi Baboo dans un communiqué. Julian Cook a précisé à l'ats «avoir déjà reçu des offres».
Par ailleurs, l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) examine la demande de concession déposée par Baboo pour assurer la liaison Genève-Lugano, que Swiss délaissera en octobre lors du passage à l'horaire d'hiver. La procédure de consultation auprès de l'OFAC se termine vendredi. Le dossier passera ensuite au Département fédéral des transports (DETEC), qui lui est habilité à trancher. Seul en piste
Les deux concurrentes potentielles en lice, la société Hello de l'ancien patron de Crossair Moritz Suter et la tessinoise Darwin semblent pour l'heure moins bien placées que Baboo. En effet, les appareils Saab 2000 prévus par les deux compagnies ne correspondent plus aux normes de sécurité.
Or, pour l'heure, la concession demandée par Hello n'a pas été modifiée dans le sens des exigences de l'OFAC. Quant à Darwin, l'OFAC «n'a toujours rien entendu» de la part de la compagnie, a précisé son porte-parole Daniel Göring.
Techniquement, la concession de ligne que vise Baboo reviendra à Cirrus Airlines, la compagnie aérienne allemande à laquelle la start-up genevoise s'est alliée pour décrocher la route Genève-Lugano. Baboo elle-même ne dispose en effet pas de licence d'exploitation (Air operator certificate; AOC) suisse, préalable indispensable à toute autorisation de voler.
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