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«Grotesque, inacceptable et vexatoire» - 23/08/2003
Les autorités tessinoises vilipendent la nouvelle procédure de l'OFAC.
Nicole della Pietra
Quelques heures à peine après la présentation de deux des compagnies aériennes en devenir qui convoitent l'aéroport tessinois d'Agno et sa ligne Lugano-Genève (Darwin Airline SA et Baboo Airways), l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) a provoqué un violent coup de tonnerre dans le ciel tessinois. C'est que parmi les appareils bannis d'Agno figurent notamment les SAAB 2000. Or, seul ce type de machine décolle et se pose sur la piste luganaise actuellement. Elle figure aussi dans le business plan d'au moins cinq compagnies désireuses de desservir Agno. Ainsi les projets Darwin Airline SA, de même que celui de Moritz Suter, fondateur de Crossair, se basent-ils exclusivement sur des SAAB 2000. Par contre, les Jumbolino, dont seule Swiss compte plusieurs exemplaires dans sa flotte, répondent à toutes les conditions requises par l'OFAC.
Vendredi après-midi, le président du Conseil d'Etat tessinois, Marco Borradori, et le représentant de l'Exécutif luganais, Giuliano Bignasca (la ville de Lugano est propriétaire de l'aéroport d'Agno), ne contenaient plus leur colère, qualifiant la procédure de «grotesque, inacceptable et vexatoire et propre à mettre en danger la survie même de l'escale tessinoise». Il faut dire que les nouvelles mesures décidées par Berne entreront en vigueur le 1er septembre déjà et que seul un délai d'une semaine, soit jusqu'au 29 août, a été imparti aux intéressés afin de prendre position.
Groupe de travail
Si Marco Borradori a indiqué que le canton entendait déposer une demande de moratoire afin d'adapter la situation d'Agno aux nouvelles exigences fédérales, Guliano Bignasca s'est montré beaucoup plus virulent en déclarant que «la Ville de Lugano se fiche complètement de ces nouvelles règles! Les mêmes avions qui décollent et se posent à Agno depuis des années continueront de le faire, avec ou sans l'accord de l'OFAC!». Pour sa part Moritz Suter, qui doit rencontrer la municipalité de Lugano lundi afin de dévoiler les détails de son projet, a déjà mis sur pied une task force de plusieurs experts afin de contrebalancer les conclusions de l'Office fédéral de l'aviation.
LE TEMPS
Les autorités tessinoises vilipendent la nouvelle procédure de l'OFAC.
Nicole della Pietra
Quelques heures à peine après la présentation de deux des compagnies aériennes en devenir qui convoitent l'aéroport tessinois d'Agno et sa ligne Lugano-Genève (Darwin Airline SA et Baboo Airways), l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) a provoqué un violent coup de tonnerre dans le ciel tessinois. C'est que parmi les appareils bannis d'Agno figurent notamment les SAAB 2000. Or, seul ce type de machine décolle et se pose sur la piste luganaise actuellement. Elle figure aussi dans le business plan d'au moins cinq compagnies désireuses de desservir Agno. Ainsi les projets Darwin Airline SA, de même que celui de Moritz Suter, fondateur de Crossair, se basent-ils exclusivement sur des SAAB 2000. Par contre, les Jumbolino, dont seule Swiss compte plusieurs exemplaires dans sa flotte, répondent à toutes les conditions requises par l'OFAC.
Vendredi après-midi, le président du Conseil d'Etat tessinois, Marco Borradori, et le représentant de l'Exécutif luganais, Giuliano Bignasca (la ville de Lugano est propriétaire de l'aéroport d'Agno), ne contenaient plus leur colère, qualifiant la procédure de «grotesque, inacceptable et vexatoire et propre à mettre en danger la survie même de l'escale tessinoise». Il faut dire que les nouvelles mesures décidées par Berne entreront en vigueur le 1er septembre déjà et que seul un délai d'une semaine, soit jusqu'au 29 août, a été imparti aux intéressés afin de prendre position.
Groupe de travail
Si Marco Borradori a indiqué que le canton entendait déposer une demande de moratoire afin d'adapter la situation d'Agno aux nouvelles exigences fédérales, Guliano Bignasca s'est montré beaucoup plus virulent en déclarant que «la Ville de Lugano se fiche complètement de ces nouvelles règles! Les mêmes avions qui décollent et se posent à Agno depuis des années continueront de le faire, avec ou sans l'accord de l'OFAC!». Pour sa part Moritz Suter, qui doit rencontrer la municipalité de Lugano lundi afin de dévoiler les détails de son projet, a déjà mis sur pied une task force de plusieurs experts afin de contrebalancer les conclusions de l'Office fédéral de l'aviation.
LE TEMPS
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