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Une ligne plus courtisée que jamais. - 22/08/2003
Au Tessin, la politique n'est jamais bien loin. Elle oriente les sympathies face aux projets en lice.
Il ne se passe pratiquement plus de jour sans qu'une nouvelle compagnie candidate ne propose de reprendre la désormais très convoitée ligne Lugano-Genève (contrairement à Lugano-Berne, moins rentable). Après sa médiatisée réapparition le 17 juillet, le «padre padrone» de Crossair, Moritz Suter, a décidé de prendre du recul en partant pêcher le saumon en Alaska. Mais son pavé a remué les eaux troubles de la mare luganaise, et il n'en a pas fallu davantage pour que plusieurs compagnies s'avancent avec plus ou moins de discrétion afin de décrocher cette part de marché. L'une d'entre elles, Darwin Airline SA - pour l'heure la seule et première tessinoise de l'histoire -, doit dévoiler ce matin même sa stratégie, son calendrier ainsi que le nombre de ses futurs employés, dans les salons du prestigieux Hôtel Splendid de la capitale économique tessinoise.
Au sud des Alpes, le microcosme de l'aviation s'agite au point que certains observateurs dénoncent une réalité qui pourrait bientôt dépasser la fiction. Ainsi, aux côtés de la tessinoise Darwin Airlines SA, il est également question d'une autre entreprise en devenir, la Ticinojet, dont le fondateur serait un certain Tiziano Matteo de Gasperis. Son projet repose sur une flotte de plusieurs appareils d'un seul type pour couvrir cinq destinations. Il assure pouvoir compter sur des mannes financières sérieuses, telles que celles de plusieurs investisseurs originaires des Emirats arabes. Il serait encore question d'une importante compagnie régionale européenne, disposant d'une cinquantaine d'appareils. Une société basée dans la Péninsule, à en croire certaines sources informées.
Jeux d'influence Si le chef du dicastère luganais de l'aéroport d'Agno (dont le maître d'ouvrage est précisément la municipalité de Lugano), Guido Brioschi, veut clarifier la donne et promet que «tous les candidats seront traités à égalité», il apparaît que les chances des uns pèsent davantage que celles des autres. Certains candidats bénéficient d'appuis et de sympathies indéniables. Ainsi, les liens affectifs que Moritz Suter entretient avec le Tessin et quelques personnages influents dans le canton donneraient à son projet une longueur d'avance. Le bâlois doit rencontrer l'exécutif luganais lundi prochain.
Parmi les défenseurs de Darwin Airline SA, on devine l'actuel directeur de l'aéroport d'Agno, Giorgio Marcionni, qui a par ailleurs rencontré mercredi matin des émissaires de Baboo Airways. C'est lui qui, au lendemain de la réapparition de Moritz Suter, suggérait que «d'autres projets vaudraient la peine d'être examinés». Le directeur du tarmac luganais a été sommé de montrer son jeu, notamment par Giuliano Bignasca, (patron de la Lega, membre de l'exécutif luganais et sympathisant du projet Suter), sans quoi son poste était menacé. Et c'est ainsi que le remue-ménage a commencé.
Par Nicole della Pietra.
Le Temps
Au Tessin, la politique n'est jamais bien loin. Elle oriente les sympathies face aux projets en lice.
Il ne se passe pratiquement plus de jour sans qu'une nouvelle compagnie candidate ne propose de reprendre la désormais très convoitée ligne Lugano-Genève (contrairement à Lugano-Berne, moins rentable). Après sa médiatisée réapparition le 17 juillet, le «padre padrone» de Crossair, Moritz Suter, a décidé de prendre du recul en partant pêcher le saumon en Alaska. Mais son pavé a remué les eaux troubles de la mare luganaise, et il n'en a pas fallu davantage pour que plusieurs compagnies s'avancent avec plus ou moins de discrétion afin de décrocher cette part de marché. L'une d'entre elles, Darwin Airline SA - pour l'heure la seule et première tessinoise de l'histoire -, doit dévoiler ce matin même sa stratégie, son calendrier ainsi que le nombre de ses futurs employés, dans les salons du prestigieux Hôtel Splendid de la capitale économique tessinoise.
Au sud des Alpes, le microcosme de l'aviation s'agite au point que certains observateurs dénoncent une réalité qui pourrait bientôt dépasser la fiction. Ainsi, aux côtés de la tessinoise Darwin Airlines SA, il est également question d'une autre entreprise en devenir, la Ticinojet, dont le fondateur serait un certain Tiziano Matteo de Gasperis. Son projet repose sur une flotte de plusieurs appareils d'un seul type pour couvrir cinq destinations. Il assure pouvoir compter sur des mannes financières sérieuses, telles que celles de plusieurs investisseurs originaires des Emirats arabes. Il serait encore question d'une importante compagnie régionale européenne, disposant d'une cinquantaine d'appareils. Une société basée dans la Péninsule, à en croire certaines sources informées.
Jeux d'influence Si le chef du dicastère luganais de l'aéroport d'Agno (dont le maître d'ouvrage est précisément la municipalité de Lugano), Guido Brioschi, veut clarifier la donne et promet que «tous les candidats seront traités à égalité», il apparaît que les chances des uns pèsent davantage que celles des autres. Certains candidats bénéficient d'appuis et de sympathies indéniables. Ainsi, les liens affectifs que Moritz Suter entretient avec le Tessin et quelques personnages influents dans le canton donneraient à son projet une longueur d'avance. Le bâlois doit rencontrer l'exécutif luganais lundi prochain.
Parmi les défenseurs de Darwin Airline SA, on devine l'actuel directeur de l'aéroport d'Agno, Giorgio Marcionni, qui a par ailleurs rencontré mercredi matin des émissaires de Baboo Airways. C'est lui qui, au lendemain de la réapparition de Moritz Suter, suggérait que «d'autres projets vaudraient la peine d'être examinés». Le directeur du tarmac luganais a été sommé de montrer son jeu, notamment par Giuliano Bignasca, (patron de la Lega, membre de l'exécutif luganais et sympathisant du projet Suter), sans quoi son poste était menacé. Et c'est ainsi que le remue-ménage a commencé.
Par Nicole della Pietra.
Le Temps
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